自2020年至今全國高速公路經歷了取消高速省界收費站、ETC費顯和清分結算系統優化等內外部收費環境的變化，高速稽核工作也由線下追繳轉變為線上數據稽核。經過部、省二級建立的逃漏費數據模型系統篩查、推送產生的逃漏費車輛稽核工單應運而生，如何在大數據時代“穩、準、細”地快速整合、處理海量數據成為一線稽核人員面臨的最大課題。下面就部級稽核平臺工單發起、部省二級工單協查處理過程中總結的一些注意事項與大家進行探討，不足之處歡迎指正。 一、部級平臺工單發起注意事項 （一）注意車輛基礎信息填寫。車牌號、車牌顏色、實際車型等信息應符合工單車輛信息填寫標準。例如使用CPC卡、紙質通行券、無通行介質的五軸貨車，車種應填寫為：五型貨車 普通；使用OBU通行的五軸貨車，牽引車車頭為二軸貨車的，車型車種應填寫為：二型貨車 貨車列車或半掛汽車列車；牽引車車頭為三軸貨車的，車型車種應填寫為：三型貨車 貨車列車或半掛汽車列車。 （二）注意逃費描述要充分，證據提交要充足。在部平臺發起追繳工單時，應在備注中寫明追繳行程的入出口時間、入出口收費站并詳細描述逃費行為和追收原因等信息。例如“有入無出”的逃費類型，除上傳常規證據圖片外，還需要提供車輛闖關、跟車錄像或車道日志等證據�！捌帘斡嬞M設備”的逃費類型，需提供車輛牌識路徑、交易路徑圖片以便對比缺失門架，并查看同時段相同門架計費是否正常�！凹倜凹b箱”的逃費類型，需提供無集裝箱識別代碼的車輛側面圖片，以便直觀判定該車實際車種。 （三）注意核實協查路段是否添加完整。工單發起時，需確保省內路段添加完整，包括拆分路段及車輛實際通行路段，避免出現因路段添加不完整，造成部分路段無法通過工單進行費用退還，從而導致追繳客戶金額出現誤差�？赏ㄟ^省高速收費稽核平臺的“應實收差異計算器”工具查詢對比“應收路徑”與“實收明細”；或通過部系統“省內通行信息”里的部省“收費單元編號組合”內的路段與“稽核結論狀態”中的路段比對來確定添加路段是否完整。 （四）注意以下類型目前只能部級稽核平臺發起 1.通行車輛使用的OBU內信息與實際行駛車輛車牌不符的情況。例如“貨車改客車”“客貨混標”“貨車小標”等逃費類型。 2.假冒集裝箱車輛。 3.存在U/J型行駛行為。僅限入出口為本省，但實際含有外省通行路徑或拆分金額涉及外省的。 二、協查工單注意事項 （一）部級稽核平臺工單 1.檢查基礎信息是否正確。注意核實車牌號、車牌顏色、車型車種是否與實際車輛信息一致；責任主體是否選擇正確。 2.核實欠費金額有無負數情況�？赏ㄟ^省高速收費稽核平臺中的“拆分金額查詢”工具，查詢該車實際通行費的拆分情況，并依此填寫實收金額。需要路段退費時，注意應將“是否欠費”選項選為“是”。 （二）省級稽核平臺工單 省級平臺工單涉及范圍僅為本省通行車輛，需要注意的是不同逃費類型提交的證據有所不同。 1.“大車小標”類型需提交的證據 （1）含有車牌信息的車輛圖片（車頭、含有車牌號碼的圖片均可） （2）當次通行車軸圖片、視頻（清晰軸數圖片） （3）出口繳費軸數圖片 2.“跑長買短/屏弊計費設備”類型需提交的證據 （1）當次通行的車輛圖片 （2）通行路經圖片（行駛路經圖片、門架數據圖片均可） 3.“謊報入口”類型需提交的證據 （1）當次通行車牌圖片 （2）通行路徑圖片（行駛路經圖片、門架數據圖片均可） 4.有入無出等其他類型 證據無特殊要求，“有入無出”類型需復核是否交費，查詢拆分金額，核實通行時間段內有無出入計錄。（稽查部 張璇）
| 